Трансарктический транспортный коридор предлагают развивать с обязательным экологическим мониторингом

На заседании секции «Обеспечение национальных интересов РФ в Арктике» (научно-экспертный совет Морской коллегии) представлена Концепция создания Системы государственного экологического мониторинга в акватории Трансарктического транспортного коридора. Она станет самостоятельным элементом Единой системы госэкомониторинга и войдёт в природоохранный менеджмент морской арктической зоны.

В связи с ростом грузоперевозок и развитием портов, учёные призывают усилить внимание к экобезопасности на Севморпути. Руководитель секции, директор ААНИИ Александр Макаров отметил, что рост антропогенной нагрузки происходит на фоне потепления и усиления связности Арктики с другими регионами, что создаёт кумулятивный стресс для экосистем. Арктика становится и зоной геополитического напряжения, а экориски влияют на экономику и инвестклимат.

По словам Макарова, устойчивое развитие Трансарктического коридора требует экосистемного подхода и адаптивной оценки состояния среды. Мониторинг должен стать научно-практическим инструментом для отслеживания изменений и контроля эффективности природоохранных мер. Формирование коридора увязано с национальными интересами до 2035 года.

Навигацию по СМП обеспечивает ФГБУ «ГлавСевморпуть» (выдача разрешений, ледокольные проводки, информационное сопровождение). Гендиректор Сергей Зыбко отметил, что для каждого судна выдаются индивидуальные рекомендации и безопасный маршрут в электронном виде, при необходимости — помощь ледокола. Безаварийный период при росте грузоперевозок подтверждает эффективность системы. Напомним, по итогам 2025 года транзит по СМП составил 38,5 млн тонн.

Также обсуждались вопросы безопасной навигации на трассе ТТК. Концепция СМП за несколько лет эволюционировала от Большого Севморпути до Трансарктического транспортного коридора (Санкт-Петербург — Владивосток), но его ядром остаётся Северный морской путь.